19日上午，正在2008海南(香港)经贸活动周传出喜讯，海南省省长罗保铭和香港特别行政区行政长官曾荫权会晤达成共识，双方将共同推进邮轮经济发展、延伸“一程多站”的精品旅游路线等领域达成共识，一条以香港为母港、以海南三亚为中转港，延伸至东南亚各国的邮轮游线路呼之欲出。
消息传出，三亚尤其振奋，三亚的邮轮经济再次成为人们关注的焦点。三亚市副市长李柏青接受本报记者采访时表示，邮轮经济对于三亚旅游产业未来的发展有着重大意义，如今，琼港共同推动邮轮经济的发展，三亚将成为最大的受益者，这是一条令人欢欣鼓舞的利好消息。
今年靠港邮轮有望达150班次
三亚受益最大
“琼港共同推动邮轮经济，打造邮轮经济上升到区域合作的高度，这符合三亚发展邮轮经济的战略，省委、省政府为三亚的未来做了一件大好事。”三亚市副市长李柏青说，两地区共同合作打造邮轮经济，将有效地实现资源整合，直接受益者无疑将是三亚。
李柏青介绍，三亚打造邮轮经济具备得天独厚的优势，从硬件来看，三亚拥有目前国内第一座10万吨级的邮轮码头以及国内优秀的口岸，另外，从营销上看，三亚与国际邮轮巨头已经有了几年的磨合，目前已经进入“蜜月”期，而且这种最佳状态将持续很长一段时间。
得益于此，三亚已经步入国内邮轮经济领头羊的行列。李柏青说，三亚每年有80—90个班次的邮轮停靠，今年有望达到140—150班次，而上海等国内邮轮经济发展的强势地区也仅仅是每年50—60个班次，这可能是短期数据，但是意义非常重大。
发展邮轮经济符合三亚的现实和长远利益。首先是对三亚入境旅游人数的拉动，如果一年停靠的班次达到100艘便意味着增加10万的入境游客，对三亚旅游的发展有着现实意义。另外，一艘邮轮的到来，其意义不单纯是带来数千人的游客，它将对三亚的城市管理、服务体系的建设等方方面面起到推动作用，其意义是长远的。
三亚纳入国际邮轮圈
改变本岛旅游格局
一艘邮轮的背后需要世界性的邮轮公司和一个庞大的体系以及大资本、大市场进行支撑，如果三亚能将邮轮经济的文章做好，那么三亚将融入国际邮轮的圈子当中，成为国际度假大市场中的一员，具有非凡的意义。
李柏青介绍，现在，俄罗斯、日本、韩国是三亚国际客源的主要来源地，但是像北美、东南亚等市场则是三亚所鞭长莫及的，这也是三亚将来所要解决的问题。他说，要解决这一问题，通过邮轮是一个很好的渠道。
他说，邮轮在一个大的市场内运行，因此邮轮上的客人均来自全球不同的地区，其客源非常广，来自不同的国家，有美洲的、东南亚的、甚至是非洲的，而且邮轮客人的数量大，每一艘邮轮所承载的人数多在千人以上。因此，这些客人的到来对推广三亚乃至海南的旅游度假产业具有重大的现实意义，将改变三亚度假旅游客源结构，甚至将改变全岛的旅游格局。
三亚将建中国最大邮轮母港
多轮同靠为期不远
李柏青透露，现在三亚市发改部门已经正式提出要建设邮轮母港，这也将是中国最大的邮轮母港，届时，三亚将会出现多艘邮轮一同停靠的场景。
他说，邮轮母港不单纯是一个码头，它的建设既要有完善的基础配套设施，例如对邮轮一般性的检修服务，这需要专业性的硬件配套，当然，更要有包括高端的客房服务、餐饮服务、景区服务在内的一整套社会服务体系作为支撑。他表示，相对于新加坡、香港、厦门等国家和地区的邮轮经济而言，三亚是个后起之秀。要建设邮轮母港，三亚所要做的工作还很多，首先要借此次琼港合作的机遇，向香港学习邮轮母港的服务和管理。
他说，三亚目前还要针对邮轮母港的建设制定相应的政策体系和服务体系以及有关的硬件配套，同时还将引进特殊的港口管理人才。另外，还要完善一些新的观光产品以适应邮轮度假客的需求。
他表示，三亚清醒地认识到，国际旅游岛的建设是三亚的使命和责任，邮轮经济的发展是其中一个重要的板块，对于邮轮经济的建设，三亚将会全力以赴。
